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云南:百年人字桥首次接受高科技“体检”

来源:科技日报  

通讯员 黄再云 王朋林 韩一民 科技日报记者 赵汉斌


(资料图片)

中国昆明至越南海防的米轨铁路,于1910年建成通车,至今已运行一个多世纪。在这条百年铁路上,有一座著名的钢架桥,被称为“人字桥”。

近日,记者从中国铁路昆明局集团有限公司了解到,该局联合铁科检测有限公司,于9月6日至7日,使用振弦式应变计、电阻式位移计、光电挠曲测试仪等精密仪器,对人字桥桥梁结构进行系统检定评估。人字桥历经百年,迎来了首次高科技“体检”。

试验列车在不同速度状态下对人字桥进行检测。 吴杰 摄

人字桥位于云南红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县境内,因其外形似人字而得名,于1907年3月至次年12月设计修建,桥长67米,宽4.2米,桥面距谷底深102米,重179.5吨,整桥悬挂在两面绝壁之间,是连接中越米轨铁路的“咽喉”桥梁,全桥钢结构用铆钉连接而成。100多年来,中国铁路工人用辛劳和智慧维护着桥梁,保障铁路的安全畅通。

工作人员正在进行测量。 杨紫轩 摄

由于人字桥地处河谷地带,钢结构表面长年暴露在空气中,桥下的河流水汽会导致锈蚀加剧。在以往人字桥检修中,铁路职工通常使用检查锤、钢卷尺等常规设备对桥面、螺栓、桥梁结构等设施设备进行检查,实时掌握设备状态,根据检查数据,进行养护维修,确保设备质量安全可靠。

试验列车在人字桥上进行检测试验。 吴杰 摄

“这次利用的各种高科技设备,与日常作业检查的有明显区别,可精准收集桥梁结构基础技术信息,构建桥梁技术档案,为后期运营养护提供精准数据支撑,进而延长结构使用寿命。”国铁昆明局开远工务段开远桥路车间副主任何金膛说。

现场检测评估过程中,铁路部门开行试验列车进入封锁区间,对人字桥进行不同速度状态下的静载、动载和制动试验,了解桥梁静态受力性能和动态稳定性、抗震性能等数据,判定桥梁是否满足安全运营条件,为后续运营维护提供科学数据。

工作人员正在调试检测仪器。 杨向程 摄

据悉,试验过程中,列车分别按每小时5、10、15、20、25公里共5个速度等级在人字桥上匀速运行,在测试数据有效且无异常情况下,再按每小时5公里的速度2次,其他速度各3次对桥梁结构进行检测。

“通过桥梁技术状况调查和桥梁静载、动载、脉动、制动试验5个部分,全面掌握人字桥现阶段的受力特征,通过测试振幅、加速度、两端转角、支座位移、应变、挠度等关键指标,对桥梁实际状态给出全面、客观的评价,为后期人字桥养护维修提供重要依据。”铁科检测有限公司试验项目负责人宋楠介绍。

米轨中亚班列运行在红河哈尼族彝族自治州境内。 杨紫轩 摄

100多年来,人字桥承托起中越米轨铁路来来往往的列车,现在每天从中国开远、越南海防双向对开米轨中亚班列,通过中国山腰口岸、越南老街口岸,形成稳定跨国班列运输模式。截至目前,2017年以来开行的中亚班列累计开行超过4000列,运输跨境货物160万吨,保持了中国与越南物流通道的畅通,促进了两国贸易增长。

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