来源:科技日报
科技日报记者 王春
6月6日下午,备受世人瞩目的我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号身系“敦煌飞天彩带”,从二号船坞盛装出坞。中国船舶集团上海外高桥造船有限公司(以下简称“外高桥造船”)码头上,一片欢腾。
大型邮轮被称为“海上巨无霸”,单看体量就十分惊人。首制国产大型邮轮有24层楼高,豪华酒店、影院剧场、水上乐园一应俱全,就是一座“流动的城市”。
(相关资料图)
我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号坞内测试。王春 摄
首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号建造中。外高桥造船供图
“爱达·魔都”号出坞仪式一角。何工 摄
出坞是决定船舶状态最重要的节点,顺利出坞意味着首艘国产大型邮轮结构完整,主要核心设备和管路基本安装完毕,并且各项指标符合要求,已具备航行能力。其中,船体倾斜试验是对整船的重量稳性进行测定。重量/重心控制是贯穿邮轮全生命周期的三大关键技术之一。
大型邮轮项目技术经理陈虹自2015年起就参与首制大型邮轮的筹备工作。作为资深“造船人”,陈虹告诉记者,对于大型邮轮来说,空船重量的微小偏差可能导致载重吨的较大损失,而重心位置的偏差则会对安全或游客舒适度带来较大影响。“外高桥造船通过引进消化和自主创新,已经攻克了邮轮重量/重心控制这项关键技术。通过此次倾斜试验,对设计开发成果再次进行验证,试验结果完美,重量重心数据可控。”陈虹说。
通过脱钩和巡游试验,外高桥造船工程师们对全船救生艇进行功能验证。大型邮轮共配置了20艘超大救生艇,单艇额定乘员314人,可容纳超过90%全船最大救生定员人数。在已完成艇架负载和升降试验的前提下,对每一艘救生艇再逐一进行脱钩、巡游以及回收试验,验证正常工况和应急状态下的性能。
舷门冲水试验是为了检验船体的密封性。大型邮轮在坞内起浮以后,船体结构内部应力释放,结构可能产生细微的变化,对于舷侧门的密性状态带来一定程度的影响。“大型邮轮左右舷共有42扇舷门,根据设计规范要求,对40扇舷门进行冲水试验。为了保障舷侧门功能完善,通过模拟海上航行状态,在距离舷门1.5米处,以高压水枪冲水的方式,检验每一扇门的密封性能。”陈虹说。
坞内系列试验进一步验证了中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果,表明“爱达·魔都”号可以转入码头系泊试验、出海试航和交付新阶段。
目前,首艘国产大邮轮“爱达·魔都”号整体建造进度已完成93%以上,内装工程也完成了85%以上。外高桥造船大型邮轮项目界面总监吴晓源说:“以一间房间为例,地板、天花板、灯都安装完成了,正在进行地面施工,比如瓷砖、地毯的铺设等,家具也在逐步进场。这些剩下的工作都将在出坞后的阶段完成。”
根据初步计划表,首制大型邮轮预计7月15日首次试航,周期为8天,预计7月23日返航,力争在8月中旬进行第二次试航,完成功能性交付的测试等。
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