来源:新华网
宁波舟山港六横公路大桥工程(二期工程)效果图。新华网发 中国铁建大桥局供图
骆思宇
11月2日,宁波舟山港六横公路大桥二期工程开工。
【资料图】
作为大型跨海连岛工程,该项目由多座桥梁及连接线构成。其中,双屿门特大桥是世界跨度最大的单跨吊钢箱梁悬索桥,同时也是中国跨度最大的跨海桥梁,将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米,该大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔,塔高分别为246.3米、254米。青龙门特大桥则是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥,双主跨756米跨越青龙门航道,主塔为钻石型钢混凝土桥塔,塔高均为249米。
双屿门特大桥效果图。新华网发 中国铁建大桥局供图
该项目起自舟山六横岛西南侧,连接六横、佛渡和梅山3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡,线路全长18.78公里,按照双向四车道高速公路标准建设,设计时速100公里。
佛渡岛互通效果图。新华网发 中国铁建大桥局供图
据建设方介绍,该项目建设规模大,结构类型多,科技含量高。全线海域桥梁长度约9公里,海上作业工程量大,项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂,同时还将面临航运繁忙,海上施工组织难度大等挑战。
海上打桩船作业。新华网发 中国铁建大桥局供图
该项目是直接连通宁波到舟山六横岛的陆路通道,将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设,进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件,优化浙江舟山群岛新区的空间布局,打造现代海洋产业基地,实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。
青龙门特大桥效果图。新华网发 中国铁建大桥局供图
据了解,该项目由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建,将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理,构建“一平台五系统”,即:融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台,以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎,助力两座世界级大桥建设。
关键词: 工程开工
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