来源:北京日报
今天上午,记者从市交通委、北京公交集团获悉,本市正在“培育”28条大客流“种子”公交线路,通过加密发车、增加配车等手段,减少乘客候车时间。
据介绍,这28条大客流“种子”公交线路,包括长安街、中轴线、两广路、二环路等市区主干线上的1路、5路、57路、200路内外环等;京通、京藏、京开、京港澳等高速走廊放射线上,承担通勤作用的322路、321路、345快、快速公交线的3线、4线等;以及副中心与亦庄区域联络线的通12路。
针对这些线路,公交集团在运力投入、日常管理等方面,将进行重点安排,增加配车,加密发车间隔,减少候车时间,提高乘客吸引力。
据统计,9月份,28条大客流种子线路工作日日均发车6500余次,环比8月份日均增加500余次,增长8.42%。在这些线路上,常坐车的市民可以感受到,等车时间短了,乘车舒适度提升了。
除了运力投入,这些线路在车型选择上也有重点安排。部分线路首先考虑车型要大,燃料类型环保,比如大1路选用市区最长的18米电动车型;二环、三环的200路内外环、368路内外环等,使用双层车,座席较多,方便市民远距离出行,同时具备一定观光效果。同时,冬奥会使用的氢燃料车辆,已经投入到京藏高速骨干线路运营,提高城市节能环保程度及乘客乘车的舒适性。
此外,在车辆实际使用时,更加突出灵活性,根据客流实际变化,安排通道与单机车辆混配,在高峰时段使用通道车型,低峰时段使用单机车型。今天上午,记者从市交通委、北京公交集团获悉,本市正在“培育”28条大客流“种子”公交线路,通过加密发车、增加配车等手段,减少乘客候车时间。
据介绍,这28条大客流“种子”公交线路,包括长安街、中轴线、两广路、二环路等市区主干线上的1路、5路、57路、200路内外环等;京通、京藏、京开、京港澳等高速走廊放射线上,承担通勤作用的322路、321路、345快、快速公交线的3线、4线等;以及副中心与亦庄区域联络线的通12路。
针对这些线路,公交集团在运力投入、日常管理等方面,将进行重点安排,增加配车,加密发车间隔,减少候车时间,提高乘客吸引力。
据统计,9月份,28条大客流种子线路工作日日均发车6500余次,环比8月份日均增加500余次,增长8.42%。在这些线路上,常坐车的市民可以感受到,等车时间短了,乘车舒适度提升了。
除了运力投入,这些线路在车型选择上也有重点安排。部分线路首先考虑车型要大,燃料类型环保,比如大1路选用市区最长的18米电动车型;二环、三环的200路内外环、368路内外环等,使用双层车,座席较多,方便市民远距离出行,同时具备一定观光效果。同时,冬奥会使用的氢燃料车辆,已经投入到京藏高速骨干线路运营,提高城市节能环保程度及乘客乘车的舒适性。
此外,在车辆实际使用时,更加突出灵活性,根据客流实际变化,安排通道与单机车辆混配,在高峰时段使用通道车型,低峰时段使用单机车型。
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