全球聚焦：西宁至成都铁路初步设计获批

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科技日报记者 张蕴 通讯员 丁洋

近日，由中铁第一勘察设计院集团有限公司总体勘察设计的西宁至成都铁路初步设计获国铁集团和青海、甘肃、四川三省人民政府联合批复，标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰（西）广高铁通道的重要组成部分西宁至成都段全面启动建设。

作为国家中长期高速铁路网“八纵八横”中兰(西)广高铁通道的重要组成部分，西宁至成都铁路纵跨青海、甘肃、四川三省区，线路自西宁枢纽海东西站引出，先后经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州后，在黄胜关站与在建中的成兰铁路接轨，共线引入成都枢纽。

中铁第一勘察设计院集团有限公司西宁至成都铁路总体设计师段荣成介绍：“西宁至成都铁路正线全长832.9公里，全线共设车站19座。其中新建海东西至黄胜关段正线长度498.9公里，设计时速200公里/小时，在郎木寺至红原段可达250公里/小时。全线桥隧比高达81%，途经盆地、高原、河谷、山区及十条大断裂，且新建项目中60%在海拔3000米以上，沿线还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。为此，铁一院一方面采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决了不良地质或跨越沼泽等问题，另一方面采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强了对自然保护区的绕避和保护。”

西宁至成都铁路尖扎特大桥效果图（受访单位供图）

西成铁路的沿线文化及旅游资源非常丰富,既有世界最大的藏传佛教学府、格鲁派六大宗主寺院之一的夏河拉卜楞寺、“东方小瑞士”郎木寺等人文景观，又有甘南最大淡水湖、候鸟自然保护区尕海以及“中国最美湿地”的若尔盖草原等自然景观，沿线自然风光独特、民族特色浓郁，线路建成后将极大地带动海东、黄南、甘南、阿坝等深度贫困地区的经济和社会发展，对促进沿线地区脱贫攻坚具有重大意义。

同时，西宁至成都铁路建成后向北将通过兰新高铁、兰青铁路等铁路干线联通新疆、青海等西部地区，向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，从而构成了我国西北至西南的区际间快捷通道，为填补“西部留白”，促进沿线经济社会发展再添新翼。

关键词： 初步设计 成都铁路